Quelles sont les meilleures pratiques pour l'entretien de son véhicule ?
Zephyr - le 25 Septembre 2025
Salut à tous, Je me demandais, avec l'hiver qui arrive, quelles sont vos astuces pour préparer au mieux sa voiture ? Au-delà des pneus neige, est-ce qu'il y a des points particuliers à vérifier ou des produits spécifiques que vous utilisez pour protéger la carrosserie du sel et du froid ? Et de manière générale, quels sont les bons réflexes pour que sa voiture dure le plus longtemps possible ? J'aimerais bien avoir vos avis et conseils, je suis pas un grand mécano dans l'âme... Merci d'avance pour vos lumières !
Commentaires (11)
Pour l'hiver, un truc auquel on ne pense pas toujours, c'est l'entretien des joints de portières et de coffre. Un coup de silicone en spray (pas trop hein !) ça évite qu'ils ne collent et se déchirent quand le gel s'en mêle. Sinon, un bon traitement anti-corrosion, c'est un investissement qui paie sur le long terme, surtout si tu habites dans une région où ils salent beaucoup les routes.
Le coup du silicone sur les joints, c'est un classique qui sauve des situations bien galères ! J'ajouterais qu'il faut aussi vérifier le niveau du liquide de refroidissement et son antigel, histoire d'éviter de mauvaises surprises avec le bloc moteur. Une batterie en pleine forme, c'est aussi un must pour démarrer sans souci par temps froid.
Ah, le liquide de refroidissement, une valeur sûre ! RhythmWheels49 a raison, faut pas négliger ça. Moi, une fois, j'ai eu la mauvaise surprise... Bref, passons. Pour compléter ce qui a été dit, je me permets d'insister sur quelques points, histoire de vraiment chouchouter nos bolides, surtout en prévision de l'hiver et pour que ça dure, comme disait Zephyr au début. D'abord, l'huile. C'est comme la charcuterie, faut prendre de la bonne qualité et pas attendre que ça rancisse ! Une vidange tous les 10 000 bornes, c'est une bonne base, mais si on fait surtout de la ville, avec des petits trajets et des démarrages à froid, faut peut-être réduire un peu l'intervalle. Disons, tous les 7 500, pour être tranquille. Et tant qu'on y est, on remplace les filtres à huile, à air et à carburant. Ça coûte pas une blinde et ça permet au moteur de respirer, quoi. Ensuite, les pneus. C'est le contact avec la route, donc faut pas déconner avec ça. Vérifier la pression tous les mois, c'est la base. Un pneu sous-gonflé, ça use plus vite, ça consomme plus et c'est dangereux. Et puis, penser à l'état des essuie-glaces. Des balais usés, ça laisse des traces et on voit rien quand il pleut ou qu'il neige. C'est pas le moment de faire une nouvelle coupe de cheveux, quoi. Après, y'a des trucs à faire plus rarement, mais qui sont quand même importants. Genre, la révision annuelle, pour vérifier les freins, les suspensions, l'échappement, tout ça. Et le contrôle technique tous les deux ans, évidemment. C'est pas une partie de plaisir, mais au moins, on est sûr que la voiture est en bon état de marche. Sans parler de l'éclairage, une ampoule qui claque au mauvais moment, et c'est la prune assurée. Et puis la batterie, surtout l'hiver, elle est mise à rude épreuve, faut pas hésiter à la tester et à la remplacer si elle faiblit. Et puis, un truc tout bête, mais qui fait la différence : nettoyer régulièrement sa voiture. Ça évite que la crasse et le sel ne s'attaquent à la carrosserie. Un bon coup de jet d'eau, de temps en temps, ça fait pas de mal. Et pour ceux qui ont le courage, une petite couche de cire, ça protège la peinture et ça la fait briller. Un peu comme mes chaussures ! (Bon ok, la comparaison est foireuse...)
Salut les amis du bitume, SparkleToes, t'as raison de rappeler l'importance de la vidange et des filtres. Moi, j'ajouterais un truc tout bête, mais qui peut éviter de grosses galères : vérifiez régulièrement vos durites ! Surtout celles du liquide de refroidissement. Avec le temps, elles peuvent se craqueler et fuir, et là, c'est la surchauffe assurée. Et une surchauffe, ça peut coûter bonbon en réparations. En parlant de coûts, je suis tombé sur un site pas mal cg-cars54.com qui donne des infos sur les prix moyens des réparations auto, ça peut aider à prévoir un peu son budget entretien. On peut pas être toujours au top de la prévention, mais au moins on peut anticiper. Un autre point souvent négligé, c'est la direction assistée. Vérifiez le niveau du liquide de direction assistée, et si vous entendez un bruit bizarre quand vous tournez le volant, c'est peut-être le signe qu'il est temps de faire une purge du circuit. Une direction assistée en bon état, c'est pas seulement plus agréable à conduire, c'est aussi plus sûr. Surtout sur la neige ou le verglas. Et puis, pour compléter le sujet de la batterie, pensez à nettoyer les cosses. Avec le temps, elles peuvent s'oxyder et empêcher le bon contact. Un coup de brosse métallique et un peu de graisse cuivrée, et c'est reparti comme en 40 ! (enfin, comme en 2024, quoi...) Sinon, pour ceux qui ont des voitures avec des turbos, faites attention à bien respecter les temps de chauffe et de refroidissement. Un turbo, c'est fragile, et si on tire dessus à froid ou qu'on coupe le moteur juste après avoir roulé à fond, on risque de le flinguer. Et un turbo, ça coûte un bras à remplacer ! Et enfin, un dernier conseil, valable toute l'année : soyez attentifs aux bruits bizarres. Un bruit de frottement, un cliquetis, un sifflement... C'est souvent le signe qu'il y a un problème. Mieux vaut aller voir un mécano tout de suite que d'attendre que ça empire et que ça coûte encore plus cher. La mécanique, c'est comme la santé, mieux vaut prévenir que guérir ! Voili voilou, j'espère que ces quelques conseils vous seront utiles. Prenez soin de vos bécanes et à bientôt sur les routes !
IceStitch, t'as raison sur les durites, c'est le genre de truc qu'on oublie facilement. Par contre, pour le coup du site avec les prix moyens, je suis pas hyper convaincu. Les tarifs varient tellement d'un garage à l'autre, et selon la région... Je me méfierais de ce genre d'infos "génériques", ça peut donner une fausse impression et au final, on risque d'être déçu quand on reçoit la facture.
Zephyr, je suis assez d'accord avec ta prudence vis-à-vis des sites de prix moyens. C'est toujours bon de se faire une idée, mais rien ne vaut un devis personnalisé. Puisqu'on parle d'entretien, je suis tombé sur une vidéo qui récapitule pas mal de points essentiels. C'est toujours utile d'avoir un rappel visuel, surtout pour ceux qui, comme moi, ne sont pas des mécanos dans l'âme :
La vidéo "ENTRETENIR SA VOITURE – 18 points essentiels à connaître" aborde les vérifications de base, les niveaux, les pneus, etc. Une bonne base pour tout conducteur soucieux de son véhicule.
Hassan18, la vidéo est pas mal pour les bases, c'est vrai. Par contre, je trouve qu'elle survole un peu trop certains aspects, notamment la qualité des pièces de rechange. On a souvent tendance à se focaliser sur le prix, mais mettre des pièces bas de gamme, c'est parfois une fausse économie. Autant privilégier des marques reconnues, même si c'est un peu plus cher au départ, on s'y retrouve sur la durée.
RhythmWheels49, carrément d'accord sur les pièces détachées, la qualité ça compte ! 💯 En parlant de ça, je me demandais si certains d'entre vous ont déjà testé les kits de conversion bioéthanol ? J'y pense de plus en plus avec le prix de l'essence qui ne cesse de grimper... 🤔 Mais bon, revenons à nos moutons, pour l'entretien courant, un bon coup d'aspirateur régulier, ça préserve aussi l'intérieur et évite l'accumulation de saletés qui peuvent abîmer les tissus ou les plastiques. 😉
PistonPro, pour le coup du bioéthanol, j'ai un collègue qui a fait la conversion sur sa vieille Laguna. Il en est plutôt content, mais il faut bien se renseigner sur la compatibilité avec ton modèle de voiture. Apparemment, toutes ne le supportent pas aussi bien. 🤔 Et attention à la qualité du kit, c'est comme pour les pièces détachées, faut pas lésiner sur la qualité ! 😉 Niveau économies, il dit que ça vaut le coup, surtout avec les prix à la pompe... ⛽
IceStitch, ton collègue a bien fait de se renseigner avant de passer au bioéthanol, c'est hyper important ! Tous les moteurs ne réagissent pas de la même manière, et il y a des risques de corrosion des durites ou de détérioration de certaines pièces si la conversion est mal faite ou si le kit est de mauvaise qualité. Sur les forums spécialisés, on voit pas mal de témoignages de gens qui ont eu des soucis après une conversion bâclée, avec des dépenses imprévues à la clé. Pour appuyer ce que tu dis, d'après une étude de l'ADEME (Agence de la transition écologique), environ 15% des véhicules convertis au bioéthanol sans adaptation adéquate présentent des problèmes de fonctionnement à moyen terme. C'est pas négligeable ! Et concernant les économies, il faut aussi prendre en compte la surconsommation de carburant qu'entraîne souvent le bioéthanol, qui peut varier de 10 à 25% selon les modèles. Donc, l'équation est pas aussi simple qu'il n'y paraît. Perso, je suis toujours un peu prudente avec ce genre de modifications. Je préfère me concentrer sur un entretien régulier et une conduite souple pour optimiser la consommation et la durée de vie de mon véhicule. Et puis, un bon nettoyage intérieur, comme le suggère PistonPro, ça contribue aussi au bien-être et à la longévité de la voiture ! 😉
Bon, si on résume un peu tout ça 😅 : * **Préparation hivernale** : joints (silicone), antigel, batterie au top, traitement anti-corrosion si besoin. * **Entretien régulier** : vidange (7500-10000 km) + filtres, pneus (pression, état), essuie-glaces, freins, suspensions, éclairage, durites, direction assistée, turbo (temps de chauffe/refroidissement). * **Pièces de rechange** : privilégier la qualité. * **Nettoyage** : extérieur (sel, crasse) et intérieur (aspirateur). * **Bioéthanol** : attention à la compatibilité et à la qualité du kit + bien évaluer la surconsommation. * **Bruits suspects** : direction garage direct 👨🔧! * **Prix des réparations** : les sites donnent une idée, mais rien ne vaut un devis. Ai-je oublié qqchose ? 🤔